Chinese 48V hybrid electric vehicles are here!

2018-07-05

吉利的博瑞GE上市了,这本来算不上什么新闻,但是这个系列下有一款车型采用了48V轻混系统,这是自主品牌首次采用此项技术。而即便在国际上,目前也只有奔驰和奥迪发布了相关车型。所以吉利这次可谓是走在了前面。

汽车零部件,48V

关于什么是48V系统,网上有各种科普,不过我发现大多数文章都讲得太专业,不容易读懂。简单来说,就是在传统的汽车电路系统之外,另加一套48电池组和电动机,有什么用呢?在适当的时候协助发动机工作。

48V系统如何节油?

1. 自动启停 车辆在等红灯时自动熄火,绿灯时又自动点火,利用等红灯的时间节省燃油。这个功能12V电路也能实现,不过12V启动时有点费劲,车辆会有一阵抽抽和呻吟,而48V电路功率更大,启动要轻松得多,反应也更快。

2. 能量回收 刹车的过程中,车辆的动能是白白浪费的,大部分转化为热能使得刹车片发烫,而能量回收系统就是把这个动能转化为电能,并存储到电池中。能量回收系统是节能主力,可以降低大约7%的油耗。

3. 电动辅助 发动机在低档位阶段特别耗油,但是电动机却是在起步阶段效率高,刚好和发动机互补,所以在起步阶段用电动机驱动会省下不少油,这特别适合拥堵的城市道路。

4. 熄火滑行 有一些老司机用这方法省油,不过这对于传统汽车来说是危险的,因为熄火会让车辆油泵停止工作,导致刹车功能减弱。然而有了48伏系统,熄火滑行就不是问题,48V系统有足够的电力驱动电动机和车载油泵,维持车辆正常运行。

5. 电子涡轮 传统的涡轮增压器是由发动机排出的废气驱动的,可是在低速状态下,废气无力,不足以推动涡轮,但是电子涡轮就不存在迟滞的问题,上来就干,这就提高了发动机低速状态的效率,特别适合市区工况。

汽车零部件,48V

48V系统能省多少油?

48V技术是欧洲车企研发的,目的是用来对抗日本的混动技术。由于发展较晚,48V技术远未普及。实际应用效果,还有待验证。根据48V系统供应商的说法,目前的48V系统能够节油10%-25%。代表性的有:

博世

官方宣称第二代48V系统能节油12%-19%。

大陆+舍弗勒

官方宣称第二代48V系统能节油25%。

德尔福

官方宣称他们的48V系统能节油10%-15%。

此外法雷奥、AVL等也开发出了48V系统,但与博世之类相比,并无本质区别,总体来看,节油率为10%-25%,当然这都是理论值,实际应用会打折扣,我个人觉得目前的48V系统节油率10%-15%比较可信。

目前来看,节油15%的成绩并不怎么样。雷凌和卡罗拉混动版的节油率可达28%。而插电混动的纯电续航就足够城市的日常行车。但是别忘了,丰田HEV贵啊,成本大约是1.2万元。插电混动更贵,成本至少在3万元以上。而48V系统的成本大约只有5000元。

汽车零部件,48V

很明显,如果没有新能源补贴,插混车型根本就没得混了。然而不幸的是,到2020年,新能源补贴政策有可能取消,至少也是大幅削减补贴额度。到那个时候,混动车型恐怕将只剩下丰田的THS、本田的i-MMD以及欧洲的48V系统。

有哪些48V车型

那么,目前市面上有哪些车型采用了48V轻混系统呢?除了博瑞GE,还真没有。虽然奔驰和奥迪都发布了48V车型,但没有正式上市。况且A8和C300这些都不是咱们普通老百姓的菜。

汽车零部件,48V

2019款奔驰CLS

汽车零部件,48V

2019款奥迪A8

老百姓的菜也有,大众宣布第七代高尔夫混动将搭载48V系统,但是什么时候发布车型还不知道。

汽车零部件,48V

第七代Golf

48V汽车的前景

我以前一直都安利纯电动汽车,原因是使用成本低,几乎不要保养。不过目前的纯电动汽车只适合在城市里行驶,因为一旦离开城市,寻找充电桩将变得困难。此外寒冷地区也适合,低温会大幅度降低电池性能,导致续航里程急剧下降。

至于插电混动,我一直反对的,因为插电混动汽车的价格较高,使用成本却降得不多,保养维护还是燃油车那一套。而且一旦电力用完,油耗反而超过普通燃油车,因为车上负载了一大组电池而导致整车质量较大。

汽车零部件,48V

而今天的主角,48V系统,它在节油和成本之间的平衡相对做得更好,你无需为它付出很高的价钱,但却能节约相当可观的燃油费用。而且48V系统让混动汽车尽量保留传统汽车的结构,不会降低驾驶体验。所以我相信48V混动汽车会大有前途,将成而混动车型的一个主流。

文章网友提供,仅供学习参考,版权为原作者所有,如侵犯到

你的权益请联系sales@strong-shanghai.com,我们会及时处理。